PANEL 3

EN - Panel 3 : Reducing greenhouse gas emissions from ships 

With the Paris agreement, the international community recognized the need to reduce GHG emissions to zero. Ships sailing the high seas and transporting goods, currently represent 2 to 3 % of global GHG emissions. These figures could significantly increase in the future as transportation by international shipping is expected to continue to grow in the decades to come.


In 2017, the International Maritime Organization adopted the Initial IMO Strategy on reduction of GHG emissions from ships. This was a major milestone on the road to phase out GHG emissions from the sector. The strategy considers that GHG reductions in shipping can be achieved through energy efficiency technology and operational improvements, energy/fuels use with lower GHG emissions, capture and storage of GHG emissions produced and their subsequent sequestration. The objective of this IMO strategy is to reduce by 2050 at least 50% the GHG emissions of the sector.


In the actual state of technological development, this can realistically only be achieved by a switch to low or zero carbon fuels. This will represent a challenge for the maritime shipping sector. Major investments in research, development and deployment (as a lot of technologies are already available just not on a sufficiency large scale) for new fuels/energy, technologies and infrastructure will be needed. There is a need for IMO to adopt measures to incentivize research, development and deployment efforts. This transition must start soon, in order to keep the 1.5°C alive and protect the sector from a rapid and chaotic process. 

Among the questions to be discussed: 


  • What needs to be done to start this transition process?
  • How fast can/should the sector reach to zero GHG emissions?
  • How can we convince the leaders to take up this challenge?

  

FR - Panel 3 : Réduire les émissions de gaz à effet de serre des navires 

Avec l'accord de Paris, la communauté internationale a reconnu la nécessité de réduire les émissions de GES à zéro. Les navires naviguant en haute mer et transportant des marchandises représentent actuellement 2 à 3 % des émissions mondiales de GES. Ces chiffres pourraient augmenter considérablement à l'avenir, car on s'attend à ce que le transport maritime international continue d'augmenter au cours des décennies à venir.


En 2017, l'Organisation maritime internationale a adopté la Stratégie initiale de l'OMI sur la réduction des émissions de GES des navires. Il s'agissait d'une étape importante sur la voie de l'élimination progressive des émissions de GES du secteur. La stratégie considère que les réductions de GES dans le transport maritime peuvent être réalisées grâce à la technologie de l'efficacité énergétique et à des améliorations opérationnelles, à l'utilisation d'énergie et de combustibles avec des émissions de GES plus faibles, au captage et au stockage des émissions de GES produites et à leur séquestration subséquente. L'objectif de cette stratégie de l'OMI est de réduire d'au moins 50 % les émissions de GES du secteur d'ici 2050.


Dans l'état actuel du développement technologique, cet objectif ne peut être atteint de manière réaliste que par le passage à des carburants à faible intensité carbonique ou sans carbone. Cela représentera un défi pour le secteur du transport maritime. D'importants investissements dans la recherche, le développement et le déploiement (étant donné qu'un grand nombre de technologies ne sont déjà disponibles qu'à une échelle insuffisante) de nouveaux combustibles/énergie, technologies et infrastructures seront nécessaires. Il est nécessaire que l'OMI adopte des mesures pour encourager les efforts de recherche, de développement et de déploiement. Cette transition doit commencer rapidement, afin de maintenir le 1,5°c en vie et de protéger le secteur d'un processus rapide et chaotique.

Parmi les questions à discuter :


  • Ce qu'il faut faire pour amorcer ce processus de transition ?
  • À quelle vitesse le secteur peut-il/devrait-il mener à des émissions de GES nulles ?
  • Comment convaincre le leader de relever le défi ? 


NL - Panel 3 : Vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door schepen

Met de Overeenkomst van Parijs erkende de internationale gemeenschap de noodzaak om de uitstoot van broeikasgassen tot nul terug te dringen. Schepen die op volle zee varen en goederen vervoeren, vertegenwoordigen momenteel 2 tot 3% van de wereldwijde broeikasgasemissies. Deze cijfers zouden in de toekomst aanzienlijk kunnen stijgen, aangezien verwacht wordt dat het vervoer door de internationale scheepvaart in de komende decennia zal blijven groeien.


In 2017 heeft de Internationale Maritieme Organisatie de initiële IMO-strategie ter vermindering van de broeikasgasemissies van schepen goedgekeurd. Dit was een belangrijke mijlpaal op weg naar de geleidelijke afschaffing van de broeikasgasemissies van de sector. In de strategie wordt ervan uitgegaan dat broeikasgasreducties in de scheepvaart kunnen worden bereikt door middel van energie-efficiëntietechnologie en operationele verbeteringen, het gebruik van energie/brandstoffen met lagere broeikasgasemissies, het afvangen en opslaan van de geproduceerde broeikasgasemissies en de daaropvolgende vastlegging daarvan. Het doel van deze IMO-strategie is om de broeikasgasemissies van de sector tegen 2050 met ten minste 50% te verminderen.


In de huidige stand van de technologische ontwikkeling kan dit realistisch gezien alleen worden bereikt door over te schakelen op brandstoffen met een lage of geen koolstofuitstoot. Dit is een uitdaging voor de zeescheepvaartsector. Er zullen grote investeringen nodig zijn in onderzoek, ontwikkeling en toepassing (aangezien veel technologieën al beschikbaar zijn, maar niet op grote schaal) voor nieuwe brandstoffen/energie, technologieën en infrastructuur. De IMO moet maatregelen nemen om onderzoek, ontwikkeling en invoering te stimuleren. Deze overgang moet snel van start gaan om de 1,5°C-doelstelling levend te houden en de sector te beschermen tegen een snel en chaotisch proces.

Vragen die moeten worden besproken:


  • Wat moet er gedaan worden om dit transitieproces op gang te brengen?
  • Hoe snel kan/moet de sector leiden tot een nuluitstoot van broeikasgassen?
  • Hoe kunnen we de leider overtuigen om de uitdaging aan te gaan?

 

 

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